Вадим Константинович Азаров - кандидат технических наук, начальник управления Центра бизнес-планирования
д. 2, ул. Автомоторная, Москва, 125438
Vadim Azarov - Ph.D. in Engineering, Business Planning Center Department Head
2 Avtomotornaya Str., Moscow, 125438
Сергей Владимирович Гайсин - генеральный директор
д. 2, ул. Автомоторная, Москва, 125438
Sergey Gaysin - Chief Executive Office
2 Avtomotornaya Str., Moscow, 125438
Вадим Фёдорович Кутенёв - доктор технических наук, профессор, председатель Экспертного совета ФГУП «НАМИ», Заслуженный деятель науки Российской Федерации
д. 2, ул. Автомоторная, Москва, 125438
Vadim Koutenev - D.Sc. in Engineering, Expert of Council Chair-man at FSUE "NAMI", Honored Worker of Science of the Russian Federation
2 Avtomotornaya Str., Moscow, 125438
Рассмотрена проблема загрязнения воздуха при эксплуатации транспорта в крупных городах и мегаполисах Европы и Российской Федерации, приводящей к образованию смога. Создание и развитие автотранспортных средств для обеспечения жизнедеятельности человека сопровождается не только улучшающимися условиями жизни и передвижения населения, но имеет и негативные последствия, связанные с весьма существенным загрязнением воздушной среды мегаполисов до опасных уровней для здоровья населения.
Приведены результаты экспериментальных исследований, которые выявили повышенный уровень выбросов твердых частиц менее 10 микрон (мкм) в основном от износа шин и асфальто-дорожного полотна, а не с отработавшими газами автотранспортных средств с дизельными двигателями.
Проведенные исследования показали, что основной выброс твердых частиц от износа шин и дорожного полотна составляют частицы размером от 0,5 мкм до 5 мкм. В связи с этим позиция Европейских производителей шин (ETRМA), отраженная в документах 2013–2015 гг., которые были представлены на сессиях Международной рабочей группы по загрязнению и экономии энергии (GRPE) и в которых утверждалось, что основной выброс состоит из частиц размером от 4 мкм до 350 мкм со средним значением 105 мкм, является ошибочной или искаженной.
С учетом регистрируемых Всемирной организацией здравоохранения ежегодно увеличивающихся случаев рака легких по всему миру, показана необходимость разработки мероприятий и принятия дополнительных экстренных мер по снижению выбросов твердых частиц от износа шин и дорожного полотна в крупных городах и мегаполисах.
The paper deals with a problem of air pollution from vehicles operation in cities and megalopolises leading to smog formation both in Europe and in the Russian Federation. Creation and development of vehicles in order to sup-port human life and activities is followed not only by improvement of living and transport conditions for the population but also by negative effects connected with highly significant contamination of the air environment in cities to the levels dangerous for the health of the population.
The pilot studies results are given revealing the increased level of emissions of particulate matters (PM) less than 10 microns basically from wear of tyres and asphalt roadway, but not from exhaust gases of the vehicles with diesel engines.
The studies conducted have shown that the main emission of particulate matters from wear of tyres and roadway consists of the particles from 0.5 to 5 microns in size. Therefore, the position of the European tyre manufacturers (European Tyre & Rubber Manufacturers' Association – ETRMA) shown in 2013-2015 in the submitted documents at sessions of the International Working Party on Pollution and Energy (GRPE) where ETRМA has stated that the main PM emission consists of the particles from 4 to 350 microns in size with the average value of 105 microns is wrong.
Based on the new cases of lung cancer registered by the World Health Organization, which number is annually increasing worldwide, development of activities and acceptance of additional emergency measures on reduction of emissions of particulate matters from wear of tyres and roadway in cities and megalopolises are necessary.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.