alternativeАльтернативная энергетика и экология (ISJAEE)Alternative Energy and Ecology (ISJAEE)1608-8298Международный издательский дом научной периодики "Спейс10.15518/isjaee.2023.02.110-119alternative-2193Research Article26. Инновационные решения в области энергетики и альтернативной энергетики26. Innovative solutions in alternative energy and ecologyНовый взгляд на зависимость загрязнённости водных объектов Оренбурга от интенсивности движения автомобильного транспортаA new look at the dependence of the pollution of Orenburg water objects on the intensity of motor transport trafficТюлебаеваС. С.TulebaevaS. S.

Тюлебаева Салтанат Саясатовна - магистр факультета почвоведения МГУ имени Ломоносова, направления «Экология и природопользование».

119991, Москва, Ленинские горы, д. 1

Тел.: (495) 939-12-54

Saltanat S. Tyulebaeva - Master of the Faculty of Soil Science, Lomonosov Moscow State University, direction is "Ecology and nature management".

119991, Moscow, Leninskiye Gory, 1

Tel.: (495) 939-12-54

saltanat_tyulebaeva@mail.ruЩегольковаН. М.ShchegolkovaN. M.

Щеголькова Наталия Михайловна - доктор биологических наук, ведущий научный сотрудник, факультет почвоведения, кафедра географии почв, лаборатория экологического почвоведения.

119991, Москва, Ленинские горы, д. 1

Тел.: (495) 939-12-54

Nataliya M. Shchegolkova - Dr. of Biological Science, Leading Researcher, Faculty of Soil Science, Department of Soil Geography, Laboratory of Ecological Soil Science.

119991, Moscow, Leninskiye Gory, 1

Tel.: (495) 939-12-54

soil.msu@mail.ruКарпачевскийА. М.KarpachevskyA. M.

Карпачевский Андрей Михайлович - старший научный сотрудник, географический факультет, кафедра картографии и геоинформатики.

119991, Москва, Ленинские горы, д. 1

Тел.: (495) 939-12-54

Andrey M. Karpachevsky - Senior Researcher, Faculty of Geography, Department of Cartography and Geoinformatics.

119991, Moscow, Leninskiye Gory, 1

Tel.: (495) 939-12-54

soil.msu@mail.ruМосковский государственный университет имени М.В. ЛомоносоваРоссияM.V. Lomonosov Moscow State UniversityRussian Federation20232803202302110119Copyright © Международный издательский дом научной периодики "Спейс, 20232023Международный издательский дом научной периодики "СпейсМеждународный издательский дом научной периодики "Спейсhttps://www.isjaee.com/jour/about/submissions#copyrightNoticehttps://www.isjaee.com/jour/article/view/2193

В статье представлены материалы научно-исследовательской работы связанной с нестандартным методическим подходом к оценке вклада загрязнения от автотранспорта, ставшей возможной в связи с разразившейся на планете пандемией и ограничительными мерами по COVID-19. Был рассмотрен новый взгляд к оценке загрязняющих веществ от автомобильных выбросов, попадающих из атмосферы в поверхностные водоёмы, основанный на сравнении данных мониторинга за период: 2019 – 2020 г. В работе отражены результаты анализа   динамики   состояния   воздуха    и   воды    в   р.    Урал,   а   также   её    правостороннего притока - р. Сакмара в районе города Оренбург в период 2019-2020 гг. Оценено влияние ограничительных мер по COVID-19 на степень загрязнения воздуха в городе Оренбург и воды в реках Урал и Сакмара. Исследования показали, что в 2020 году, по сравнению с предыдущим, интенсивность движения автомобилей снизилось на 20 %, а в период локдауна (апрель – май) на 60 %, что привело к сокращению в воздухе содержания таких загрязняющих веществ как: оксид углерода, диоксид серы, оксид азота и диоксид азота, а в речной воде обеих рек: взвешенных веществ; железа общего; азота нитритного и нитратного. Сопоставление полученных данных позволило применить новый подход к оценке удельного вклада одного условного автомобиля в загрязнение рек Урал и Сакмара. Этот вклад, заключающийся, в недостаточном поступлении абсолютных величин загрязняющих веществ в воду рек, обусловленный условным простоем 1 автомобиля в 2020 году из-за ограничений по COVID 19, составил по рекам Урал и Сакмара, в частности, по взвешенным веществам 175,0 и 696,5 кг/год, соответственно; по железу общему – 0,545 и 0,727 кг/год; по сумме нитритного и нитратного азота – 0,657 и 0,923 кг/ год. Отмечается, что это оценочные расчёты, которые демонстрируют, как можно использовать уникальные данные, сложившиеся в результате объявления ограничительных мер по пандемии, для оценки труднодиагностируемых диффузных стоков.

The article presents the materials of research work related to a non-standard methodological approach to assessing the contribution of pollution from motor transport, which became possible due to the pandemic that broke out on the planet and restrictive measures on COVID-19. A new approach to the assessment of pollutants from automobile emissions entering surface water bodies from the atmosphere was considered, based on a comparison of monitoring data for the period: 2019 – 2020. The work reflects the results of the analysis of the dynamics of the air and water state in the Ural river, as well as its right-hand tributary – the Sakmara river near the town Orenburg in the period 2019-2020. The impact of restrictive measures on COVID-19 on the degree of air pollution in the town Orenburg and water in the Ural and Sakmara rivers is estimated. Studies have shown that in 2020, compared with the previous year, the traffic intensity of cars decreased by 20%, and during the lockdown period (April – May) by 60%, which led to a reduction in the air content of pollutants such as carbon monoxide, sulfur dioxide, nitrogen oxide and nitrogen dioxide, and in the water of both rivers: suspended solids; common iron; nitrite and nitrate nitrogen. A comparison of the data obtained allowed us to apply a new approach to assessing the specific contribution of one conditional car to the pollution of the Ural and Sakmara rivers. This contribution, consisting in the insufficient intake of absolute values of pollutants into the water of rivers, due to the conditional downtime of 1 car in 2020 due to restrictions on COVID-19, amounted to 175.0 and 696.5 kg/year for the Ural and Sakmara rivers, in particular, for suspended solids, respectively; for general iron – 0.545 and 0.727 kg/ year; the sum of nitrite and nitrate nitrogen – 0.657 and 0.923 kg / year. It is noted that these are estimated calculations that demonstrate how to use the unique data that have developed as a result of the announcement of restrictive measures for the outbreak of a pandemic to assess difficult-to-diagnose diffuse effluents.

автомобилидиффузные стокизагрязняющие веществаCOVID-19мониторингвоздухводаcarsdiffuse effluentspollutantsCOVID-19monitoringairwaterБлагодарим Комплексную лабораторию по мониторингу загрязнения окружающей среды (КЛМС) Оренбургского ЦГМС – филиала ФГБУ «Приволжское УГМС» за предоставленную базу данных. Организация оказала нам неоценимую поддержку в предоставлении исходных данных. Постановка проблемы и разработка методологических подходов выполнены в рамках государственного задания ИВП РАН тема № FMWZ-2022-0002 «Исследования геоэкологических процессов в гидрологических системах суши, формирования качества поверхностных и подземных вод, проблем управления водными ресурсами и водопользованием в условиях изменений климата и антропогенных воздействий», разработка универсальных подходов к биомаркерам выполнена в рамках темы государственного задания МГУ № 122011800459-3 «Почвенные биомаркеры: идентификация, устойчивость, активность, возможность использования для мониторинга».ReferencesBrand C., Hunt A. The health costs of air pollution from cars and vans //University of Oxford: New York, NY, USA. – 2018. https://www.cleanairday.org.uk/files/the_health_costs_of_air_pollution_from_cars_and_vans_20180518.pdf.Brand C., Hunt A. The health costs of air pollution from cars and vans //University of Oxford: New York, NY, USA. – 2018. https://www.cleanairday.org.uk/files/the_health_costs_of_air_pollution_from_cars_and_vans_20180518.pdf.Manisalidis I. et al. Environmental and health impacts of air pollution: a review //Frontiers in public health. – 2020. – С. 14. https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpubh.2020.00014/full?fbclid=IwAR1f2tGC8xhSMzCqeTWl2pnOr7XCXhucW90feHa11jnE8olvrMdbdLNi7cY.Manisalidis I. et al. Environmental and health im-pacts of air pollution: a review //Frontiers in public health. – 2020. – S. 14. https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpubh.2020.00014/full?fbclid=IwAR1f2tGC8xhSMzCqeTWl2pnOr7XCXhucW90feHa11jnE8olvrMdbdLNi7cY.Tong F., Azevedo I. M. L. What are the best combinations of fuel-vehicle technologies to mitigate climate change and air pollution effects across the United States? //Environmental Research Letters. – 2020. – Т. 15. – №. 7. – С. 074046. https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/ab8a85/meta.Tong F., Azevedo I. M. L. What are the best combinations of fuel-vehicle technologies to mitigate climate change and air pollution effects across the United States? //Environmental Research Letters. – 2020. – T. 15. – №. 7. – S. 074046. https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/ab8a85/meta.Щеголькова Н.М. Утилизация азот- и фосфорсодержащих отходов в городе и проблемы развития биотопливной энергетики // Вода: химия и экология. 2012. № 2 (44). С. 38-44.Shchegol'kova N.M. Utilizatsiya azot- i fosforsoderzhashchikh otkhodov v gorode i problemy razvitiya biotoplivnoi ehnergetiki // Voda: khimiya i ehkologiya. 2012. № 2 (44). S. 38-44.Le Quéré, C., Jackson, R.B., Jones, M.W. et al. Temporary reduction in daily global CO2 emissions during the COVID-19 forced confinement. Nat. Clim. Chang. 10, 647–653 (2020).Le Quéré, C., Jackson, R.B., Jones, M.W. et al. Temporary reduction in daily global CO2 emissions during the COVID-19 forced confinement. Nat. Clim. Chang. 10, 647–653 (2020).https://doi.org/10.1038/s41558-020-0797-x.https://doi.org/10.1038/s41558-020-0797-x.Niemi, M., Skelton, A., Noone, K., & Olsson, M. J. (2021). Lockdown measures which reduced green-house gas emissions with little negative impact on quality of life. Earth's Future, 9, e2020EF001909. https://doi.org/10.1029/2020EF001909Niemi, M., Skelton, A., Noone, K., & Olsson, M. J. (2021). Lockdown measures which reduced green-house gas emissions with little negative impact on quality of life. Earth's Future, 9, e2020EF001909. https://doi.org/10.1029/2020EF001909.Официальный сайт территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Оренбургской области (Оренбургстат)// https://orenstat.gks.ru/storage/document/document_statistic_collection/2020-08/25/Mun_obr_01-2020.pdf.Ofitsial'nyi sait territorial'nogo organa Federal'noi sluzhby gosudarstvennoi statisti-ki po Orenburgskoi oblasti (Orenburgstat) // https://orenstat.gks.ru/storage/document/document_statistic_collection/2020-08/25/Mun_obr_01-2020.pdf.Гарицкая, М. Ю. Экологические особенности городской среды: учеб. пособие / М. Ю. Гарицкая, А. И. Байтелова, О. В. Чекмарева; М-во образования и науки Рос. Федерации, ФГБОУ ВПО "Оренбург. гос. ун-т". - Оренбург: Университет, 2012. - 217 с.Garitskaya, M. YU. Ehkologicheskie osobennosti gorodskoi sredy: ucheb. posobie / M. YU. Garitskaya, A. I. Baitelova, O. V. Chekmareva; M-vo obrazovaniya i nauki Ros. Federatsii, FGBOU VPO "Orenburg. gos. un-t". - Orenburg: Universitet, 2012. - 217 s.Цыцура А.А., Чекмарева О.В. Управление качеством атмосферы на улицах промышленного города (на примере г.Оренбурга) // Вестн. Оренб. гос. ун-та, 2002. №3. С.4-9.Tsytsura A.A., Chekmareva O.V. Upravlenie kachestvom atmosfery na ulitsakh promyshlennogo goro-da (na primere g.Orenburga) // Vestn. Orenb. gos. un-ta, 2002. №3. S.4-9.Федеральная служба государственной статистики (Росстат). Официальный сайт. [Электронный ресурс]. – URL: https://rosstat.gov.ru/folder/23455.Federal'naya sluzhba gosudarstvennoi statistiki (Rosstat). Ofitsial'nyi sait. [Ehlektronnyi resurs]. – URL: https://rosstat.gov.ru/folder/23455.Newman M.E. J. A measure of betweenness centrality based on random walks // Social Networks, 2005. V.27. № 1. P. 39-54.Newman M.E. J. A measure of betweenness centrality based on random walks // Social Networks, 2005. V.27. № 1. P. 39-54.Puzis R., Altshuler Y., Elovici Y., et. al. Augmented Betweenness Centrality for Environmentally Aware Traffic Monitoring in Transportation Networks // Journal of Intelligent Transportation Systems, № 17, P. 91-105.Puzis R., Altshuler Y., Elovici Y., et. al. Augmented Betweenness Centrality for Environmentally Aware Traffic Monitoring in Transportation Networks // Journal of Intelligent Transportation Systems, № 17, P. 91-105.Официальный сайт города Оренбург // Администрация г. Оренбурга [Электронный ресурс]. – URL: http://www.orenburg.ru/activities/ekologiya_goroda.Ofitsial'nyi sait goroda Orenburg // Administratsiya g. Orenburga [Ehlektronnyi resurs]. – URL: http://www.orenburg.ru/activities/ekologiya_goroda.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.