Аминов Рашид Зарифович, главный научный сотрудник, профессор кафедры «Тепловая и атомная энергетика имени А. И. Андрющенко», доктор технических наук
410028, г. Саратов, ул. Рабочая 24
Scopus Author ID: 7006689108
Research ID: O-3305-2014
Aminov Rashid Zarifovich, Chief Researcher, Professor of the Department of Thermal and Nuclear Power Engineering named after A. I. Andryushchenko, doctor of technical science
410028, Saratov, Rabochaya Street 24; 410054, Saratov, Politekhnicheskaya str., 77
Аношин Даниил Михайлович, ассистент, младший научный сотрудник, ассистент кафедры «Тепловая и атомная энергетика имени А. И. Андрющенко»,
410054, г. Саратов, ул. Политехническая 77
Anoshin Daniil Michailovich, Junior Researcher, Assistant of the Department of Thermal and Nuclear Power Engineering named after A. I. Andryushchenko
410028, Saratov, Rabochaya Street 24; 410054, Saratov, Politekhnicheskaya str., 77
Современные системные и рыночные условия диктуют требование принудительной разгрузки атомных станций в часы снижения энергопотребления. Технологически АЭС способны планово следовать графику нагрузки в определенные периоды топливного цикла с разгрузкой в часы снижения спроса на электроэнергию, однако это может снизить их экономическую эффективность и конкурентоспособность. Одним из путей сохранения показателей экономической эффективности АЭС может стать производство товарного водорода за счет невостребованной электроэнергии энергоблока станции. Значительную долю в себестоимости производства водорода занимают издержки, связанные с доставкой водорода до конечного потребителя. В настоящей статье выполнен анализ влияния способов транспортировки водорода на его себестоимость. Установлено, что наиболее целесообразным методом при больших суточных расходах водорода является использование перепрофилированного трубопровода, средняя себестоимость в таком случае составляет порядка 2,029 $/кг при дальности 100-400 км. При относительно небольшом расходе водорода (до 61,6 тонн/сутки) целесообразно осуществлять его доставку при помощи автотранспорта с грузоподъемностью 700 кг, такому методу соответствует средняя себестоимость около 2,24 $/кг. Полученные результаты свидетельствуют о целесообразности реализации комплекса по производству товарного водорода на АЭС. За счет централизованного производства водорода на атомной станции достигается ряд положительных эффектов как для самой АЭС, так и для потребителя водорода.
Modern system and market conditions dictate the requirement for forced unloading of nuclear power plants during periods of reduced energy consumption. Technologically, nuclear power plants are capable of following a planned load schedule during certain periods of the fuel cycle, with unloading during periods of reduced electricity demand, but this can reduce their economic efficiency and competitiveness. One way to maintain the economic efficiency of nuclear power plants is to produce commercial hydrogen using the unused electricity from the power plant's power unit. The cost of transporting hydrogen to the final consumer accounts for a significant portion of the overall cost of hydrogen production. This article analyzes the impact of different methods of transporting hydrogen on its cost. It has been established that the most expedient method for large daily hydrogen consumption is the use of a redesigned pipeline, with an average cost of approximately 2.029 $/kg for a distance of 100-400 km. For relatively low hydrogen consumption (up to 61.6 tons/day), it is advisable to transport it using vehicles with a capacity of 700 kg, with an average cost of approximately 2.24 $/kg. These results indicate the feasibility of implementing a commercial hydrogen production complex at a nuclear power plant. Centralized hydrogen production at a nuclear power plant has a number of positive effects on both the plant itself and the hydrogen consumer.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.