Водород и аммиак не содержат углерода, что означает, что при сжигании не выделяется CO2.Недавно в лаборатории двигателей компании Wärtsilä в Ваасе, Финляндия, были проведены полномасштабные испытания двигателя для оценки оптимальных параметров двигателя для работы на этих видах топлива. Результаты испытаний очень обнадеживают: один испытательный двигатель работает очень хорошо при работе на топливе с содержанием аммиака 70% в типичном диапазоне морских нагрузок.Испытания также были успешно завершены на другом двигателе, работающем на чистом водороде.

Испытания будут продолжаться в ближайшие годы с целью определения наиболее приемлемых решений на базе двигателей внутреннего сгорания для электростанций и морских применений, что позволит перейти к декарбонизированному будущему с использованием экологически чистых видов топлива.

Для энергетического рынка компания Wärtsilä ожидает, что к 2025 году будет готова концепция двигателя и установки для работы на чистом водороде. Для морского рынка компания ожидает, что уже в этом году двигатель будет работать на смеси аммиака. Компания Wärtsilä планирует разработать концепцию двигателя на чистом аммиачном топливе в 2023 году. В энергетическом секторе ожидается, что зеленый водород обеспечит 7 процентов мирового спроса на энергию к 2050 году.

Хокан Агневалл, генеральный директор Wärtsilä, сказал: “Это важные моменты в переходе Wärtsilä на будущие виды топлива. Обществу придется вложить значительные средства в инфраструктуру, необходимую для разработки экологически чистого водорода, но для этих инвестиций требуются готовые к рынку двигатели, которые могут работать на топливе, как только оно станет доступным. Энергетическая и морская промышленность находятся на пути декарбонизации, и гибкость топлива двигателей, работающих в этих секторах, является ключом к трансформации."

Компания Wärtsilä также разрабатывает системы хранения и подачи аммиака в рамках проекта ЕС ShipFC. Компания уже накопила значительный опыт работы с аммиаком в области проектирования систем обработки грузов для судов-перевозчиков жидкого нефтяного газа, многие из которых используются для транспортировки аммиака. Кроме того, компания Wärtsilä начнет испытания аммиака в морском четырехтактном двигателе внутреннего сгорания совместно с заказчиками Knutsen OAS, Repsol Norway и Equinor в Центре Катапультирования устойчивой энергетики в Сторде, Норвегия, в рамках проекта Demo2000.

Топливный агностический подход Wärtsilä позволяет компании оказывать поддержку энергетическому и морскому секторам в разработке устойчивых и эффективных будущих топливных стратегий в несколько этапов, оптимальных с точки зрения затрат. Например, водород может быть использован в качестве топлива в его существующем состоянии или в качестве сырья для производства широкого спектра будущих видов топлива, включая аммиак и синтетический метан, каждый из которых имеет различные преимущества для промышленного применения и мобильности. Газовые двигатели Wärtsilä обладают высокой гибкостью и способны быстро увеличивать или уменьшать мощность. Когда энергия ветра и солнца меняется в зависимости от погодных условий, двигатели Wärtsilä могут поддерживать энергосистему, увеличивая мощность для удовлетворения требуемой нагрузки и достигая полной мощности менее чем за две минуты

В настоящее время двигатели компании могут работать на природном газе, биогазе, синтетическом метане или смесях водорода с содержанием до 25% водорода. Еще одной важной частью продвижения вперед является то, что двигатели Wärtsilä смогут переходить на будущие виды топлива, включая чистый водород и аммиак, что обеспечит будущие активы клиентов.

“Для производства электроэнергии количество возобновляемых источников энергии во всем мире быстро растет, что жизненно важно для соблюдения Парижского соглашения. Для достижения перехода на 100% возобновляемую энергию к середине века необходимо значительное количество гибкой балансирующей мощности в качестве дополнения для обеспечения стабильного энергоснабжения, когда солнце не светит или ветер не дует. Будут существовать различные технологии балансировки мощности, но двигатели внутреннего сгорания и аккумуляторные батареи будут частью основных решений. Разрабатывая двигатели, которые могут работать на экологически чистом водороде, мы обеспечиваем возможность балансировки энергосистемы с помощью 100% возобновляемого процесса, тем самым обеспечивая энергетические системы завтрашнего дня”, - добавил Хокан Агневалл.

“Wärtsilä едина в своей цели ограничить изменение климата ниже 2 градусов, и разработка двигателей, способных работать на будущих видах топлива, имеет решающее значение для этого. Международная морская организация (ИМО) поставила цель сократить общие выбросы парниковых газов от судоходства на 50 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года. Кроме того, была поставлена цель снизить углеродоемкость судоходства на 40 процентов к 2030 году, что подчеркивает необходимость быстрого внедрения существующих и новых интеллектуальных технологий. Наши успешные испытания двигателей помогут нам рассмотреть различные виды будущего топлива и определить оптимальный вариант использования для каждого устойчивого топлива”, - прокомментировал Микаэль Видеског, директор по устойчивому топливу и декарбонизации в Wärtsilä Marine Power.

Учить больше:

Пресс-релиз Газовые двигатели Wärtsilä будут сжигать 100% водорода

Статьи Wärtsilä Twentyfour7 Insights:
Топливо будущего
Какую роль может сыграть водород на пути к 100% - ному возобновляемому энергетическому будущему?
Аммиак – топливо для размышлений в наших глубоководных вопросах и ответах
по прогнозированию топлива будущего
Как выглядит судно, готовое к использованию аммиака?

Контакты для СМИ для получения дополнительной информации об этом выпуске:

Г-жа Марит Холмлунд-Санд
Генеральный менеджер по Маркетинговым коммуникациям
Морская электростанция Вяртсиля
Мобильный +358 (0)40 538 3519 
marit.holmlund-sund@wartsila.com

Мистер Нилаям Сорт
Менеджер по маркетингу и коммуникациям
Энергия Вяртсиля
Моб: +91 7045476881  
neelayam.sorte@wartsila.com