13 июля 2023 года 
Последний отраслевой анализ, проведенный компанией Xeneta, показывает, что выбросы CO2 в контейнерной отрасли сократились в первом квартале 2023 года на 10 из 13 самых загруженных морских грузовых маршрутов в мире. Согласно индексу выбросов углекислого газа (CEI), уникальному инструменту экологического бенчмаркинга от Xeneta и Marine Benchmark, торговым коридором, в котором наблюдался наибольший рост выбросов, был коридор от Западного побережья США до Дальнего Востока, в то время как Ян Мин второй квартал подряд стал "героем отрасли по выбросам". Обеспечение прозрачности CEI построен на основе данных AIS в режиме реального времени и спецификаций отдельных судов, что позволяет отслеживать и рассчитывать экологические показатели в расчете на тонну груза, перевозимого по самым загруженным торговым маршрутам сектора*. В нем используется базовый балл в 100 баллов для оценки перевозчиков по отношению к среднему значению полосы движения на начало 2018 года. Эти показатели, комментирует Эмили Стаусбелл, аналитик Xeneta Shipping, показали квартальные улучшения по многим сделкам на начало 2023 года. Однако Стаусбелл предостерегает по поводу того, “сохранится ли эта тенденция”, отмечая, что, возможно, не только приверженность охране окружающей среды снижает баллы CEI. “Мировые грузоотправители, стремящиеся сократить выбросы углекислого газа в своих логистических цепочках, будут рады увидеть значительное снижение выбросов в ключевых грузовых коридорах”, - комментирует она. “И, после принятия MEPC 80 и ускоренных обязательств IMO по выбросам парниковых газов, таким улучшениям, безусловно, следует аплодировать. Но вопрос в том, что происходит, когда ситуация на рынке улучшается? Увидим ли мы, что коммерческие соображения превзойдут экологические? Время покажет, насколько преданы делу отдельные перевозчики”. Медленный прогресс? Стаусболл говорит, что большая часть улучшений связана с тем, что перевозчики снижают скорость, что обеспечивает повышение топливной экономичности, а также позволяет им удовлетворять значительно более низкий спрос в условиях сдержанного макроэкономического климата. На маршруте от Западного побережья США до Дальнего Востока (обратный рейс) скорость снизилась почти на 1 узел, что в сочетании с увеличением размеров судов и стабильным коэффициентом заполнения позволило улучшить показатель CEI на 11,3% по сравнению с 4 кварталом 2022 года. Она добавляет: “Мы также наблюдаем, как несколько альянсов увеличивают пропускную способность сервисов, например, при вводе в эксплуатацию новых судов, а затем снижают скорость развернутых судов. Это позволяет им добавлять суда без увеличения пропускной способности в реальном выражении (из-за более медленного времени транспортировки). Справедливости ради стоит сказать, что эта стратегия продиктована скорее деловыми соображениями, чем соображениями охраны окружающей среды”. Данные Xeneta показывают, что только три сделки увеличили скорость в течение квартала, и все они были совершены по фронтальным маршрутам, а именно: с Дальнего Востока в Северную Европу и на Восточное побережье США, а также из Северной Европы на Восточное побережье США. Из 13 ведущих коридоров единственными, показавшими увеличение квартальных показателей CEI и, следовательно, выбросов, были Северная Европа до Дальнего Востока и Восточного побережья США, а также от Средиземного моря до Восточного побережья США. Правильный баланс Несмотря на благоприятную текущую тенденцию, долгосрочная перспектива неоднозначна: в первом квартале 2023 года четыре сделки фактически показали худшие показатели CEI, чем в первом квартале 2018 года. Торговля между Средиземноморьем и Восточным побережьем США находится на “самом дне” с более высоким показателем CEI на 13,6%. На другом конце шкалы ”звездным исполнителем" является коридор от Дальнего Востока до Восточного побережья США, с улучшением на 21,2% за тот же период. “В целом, мы наблюдаем некоторые позитивные шаги вперед, - утверждает Стаусбелл, - поскольку многие перевозчики получают правильный баланс скорости, размера и коэффициента наполнения судов. В частности, есть хорошие новости для многих экспортеров с Дальнего Востока: все пять крупнейших компаний региона демонстрируют значительные улучшения по сравнению с 1 кварталом 2018 года. Ни одна из этих сделок не имела CEI выше 91 - другими словами, улучшение по крайней мере на 9% с момента введения индекса”. Ян Мин прокладывает путь Лучшим индивидуальным перевозчиком, заключает Стаусбелл, является Yang Ming, который также показал лучшие показатели CEIв четвертом квартале 2022 года. Тайваньский гигант был самым чистым перевозчиком (если измерять выбросы CO2 на тонну перевозимого груза) по трем сделкам, при этом OOCL и HMM заняли первое место по двум сделкам за штуку. Она отмечает: “Yang Ming был единственным крупным перевозчиком, набравшим показатель ниже среднего по торговым линиям во всех сделках, где он размещал суда. Он также плавал на более молодых судах, чем в среднем по торговым линиям, и, что немаловажно, плавал медленнее. “Учитывая, что окружающая среда занимает столь важное место в повестке дня – для клиентов и финансистов, а также регулирующих органов, – коммерческие аргументы в пользу такого рода обязательств почти так же сильны, как и экологические. Если больше перевозчиков смогут последовать примеру Ян Мина, то это стратегия, которая действительно может принести дивиденды во многих отношениях”. Чтобы узнать больше о CEI, пожалуйста, посетите: www.xeneta.com/products/cei *Примечание: ЦЕИ охватывает 13 основных торговых коридоров:
Дальний Восток – Средиземноморье Дальний Восток - Северная Европа Дальний Восток - Побережье Южной Америки Дальний Восток - Восточное побережье США Дальний Восток - Западное побережье США Средиземноморье - Дальний Восток Средиземное море - Восточное побережье США Северная Европа - Дальний Восток Северная Европа - Южная Америка, Восточное побережье Северная Европа - Восточное побережье США Восточное побережье США – Средиземное море Восточное побережье США - Северная Европа Западное побережье США - Дальний Восток О Ксенете Xeneta - ведущая платформа для сравнительного анализа ставок морских и воздушных перевозок и анализа рынка, преобразующая отрасль судоходства и логистики. Мощная платформа отчетности и аналитики Xeneta предоставляет заинтересованным сторонам в линейных перевозках данные, необходимые им для понимания текущего и исторического поведения рынка - отчеты в реальном времени о среднерыночных показателях и низких / высоких динамиках как по краткосрочным, так и по долгосрочным контрактам. Данные Xeneta включают в себя более 350 миллионов контрактных ставок контейнерных и воздушных перевозок и охватывают более 160 000 глобальных морских торговых маршрутов и более 40 000 стыковок между аэропортами. Xeneta - частная компания со штаб-квартирой в Осло, Норвегия, и региональными офисами в Нью-Йорке и Гамбурге. Чтобы узнать больше, пожалуйста, посетите www.xeneta.com Контакты Ксенеты со СМИ: Кэтрин Барриос Ксенета +47 95 14 64 14 press@xeneta.com Источники информации 1) Вестник Ассоциации Альтернативная Энергетика и Экология (IAAEE) - https://t.me/+KAJkDK90krdlNDMy 2) Сайт Международной Ассоциации Альтернативная Энергетика и Экология (IAAEE) - https://t.me/IAAEE_ALGUSEV 3) Сайт Международного научного журнала "Альтернативная энергетика и экология" (ISJAEE) - isjaee.com | 
