Новый взгляд на зависимость загрязнённости водных объектов Оренбурга от интенсивности движения автомобильного транспорта

В статье представлены материалы научно-исследовательской работы связанной с нестандартным методическим подходом к оценке вклада загрязнения от автотранспорта, ставшей возможной в связи с разразившейся на планете пандемией и ограничительными мерами по COVID-19. Был рассмотрен новый взгляд к оценке загрязняющих веществ от автомобильных выбросов, попадающих из атмосферы в поверхностные водоёмы, основанный на сравнении данных мониторинга за период: 2019 – 2020 г. В работе отражены результаты анализа   динамики   состояния   воздуха    и   воды    в   р.    Урал,   а   также   её    правостороннего притока - р. Сакмара в районе города Оренбург в период 2019-2020 гг. Оценено влияние ограничительных мер по COVID-19 на степень загрязнения воздуха в городе Оренбург и воды в реках Урал и Сакмара. Исследования показали, что в 2020 году, по сравнению с предыдущим, интенсивность движения автомобилей снизилось на 20 %, а в период локдауна (апрель – май) на 60 %, что привело к сокращению в воздухе содержания таких загрязняющих веществ как: оксид углерода, диоксид серы, оксид азота и диоксид азота, а в речной воде обеих рек: взвешенных веществ; железа общего; азота нитритного и нитратного. Сопоставление полученных данных позволило применить новый подход к оценке удельного вклада одного условного автомобиля в загрязнение рек Урал и Сакмара. Этот вклад, заключающийся, в недостаточном поступлении абсолютных величин загрязняющих веществ в воду рек, обусловленный условным простоем 1 автомобиля в 2020 году из-за ограничений по COVID 19, составил по рекам Урал и Сакмара, в частности, по взвешенным веществам 175,0 и 696,5 кг/год, соответственно; по железу общему – 0,545 и 0,727 кг/год; по сумме нитритного и нитратного азота – 0,657 и 0,923 кг/ год. Отмечается, что это оценочные расчёты, которые демонстрируют, как можно использовать уникальные данные, сложившиеся в результате объявления ограничительных мер по пандемии, для оценки труднодиагностируемых диффузных стоков.

1. Brand C., Hunt A. The health costs of air pollution from cars and vans //University of Oxford: New York, NY, USA. – 2018. https://www.cleanairday.org.uk/files/the_health_costs_of_air_pollution_from_cars_and_vans_20180518.pdf.

2. Manisalidis I. et al. Environmental and health impacts of air pollution: a review //Frontiers in public health. – 2020. – С. 14. https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpubh.2020.00014/full?fbclid=IwAR1f2tGC8xhSMzCqeTWl2pnOr7XCXhucW90feHa11jnE8olvrMdbdLNi7cY.

3. Tong F., Azevedo I. M. L. What are the best combinations of fuel-vehicle technologies to mitigate climate change and air pollution effects across the United States? //Environmental Research Letters. – 2020. – Т. 15. – №. 7. – С. 074046. https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/ab8a85/meta.

4. Щеголькова Н.М. Утилизация азот- и фосфорсодержащих отходов в городе и проблемы развития биотопливной энергетики // Вода: химия и экология. 2012. № 2 (44). С. 38-44.

5. Le Quéré, C., Jackson, R.B., Jones, M.W. et al. Temporary reduction in daily global CO2 emissions during the COVID-19 forced confinement. Nat. Clim. Chang. 10, 647–653 (2020).

6. https://doi.org/10.1038/s41558-020-0797-x.

7. Niemi, M., Skelton, A., Noone, K., & Olsson, M. J. (2021). Lockdown measures which reduced green-house gas emissions with little negative impact on quality of life. Earth's Future, 9, e2020EF001909. https://doi.org/10.1029/2020EF001909

8. Официальный сайт территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Оренбургской области (Оренбургстат)// https://orenstat.gks.ru/storage/document/document_statistic_collection/2020-08/25/Mun_obr_01-2020.pdf.

9. Гарицкая, М. Ю. Экологические особенности городской среды: учеб. пособие / М. Ю. Гарицкая, А. И. Байтелова, О. В. Чекмарева; М-во образования и науки Рос. Федерации, ФГБОУ ВПО "Оренбург. гос. ун-т". - Оренбург: Университет, 2012. - 217 с.

10. Цыцура А.А., Чекмарева О.В. Управление качеством атмосферы на улицах промышленного города (на примере г.Оренбурга) // Вестн. Оренб. гос. ун-та, 2002. №3. С.4-9.

11. Федеральная служба государственной статистики (Росстат). Официальный сайт. [Электронный ресурс]. – URL: https://rosstat.gov.ru/folder/23455.

12. Newman M.E. J. A measure of betweenness centrality based on random walks // Social Networks, 2005. V.27. № 1. P. 39-54.

13. Puzis R., Altshuler Y., Elovici Y., et. al. Augmented Betweenness Centrality for Environmentally Aware Traffic Monitoring in Transportation Networks // Journal of Intelligent Transportation Systems, № 17, P. 91-105.

14. Официальный сайт города Оренбург // Администрация г. Оренбурга [Электронный ресурс]. – URL: http://www.orenburg.ru/activities/ekologiya_goroda.